わこどんMotorcycle Diaries

１０／１８～１９　日光・奥利根ツーリング

　会社のバイク乗り７人で１泊２日のツーリングに行ってきました。
秋の紅葉シーズンよいう事で日光・奥利根方面で、キャンプ場のバンガローを借りて
１泊する計画です。

１日目
東北自動車道　蓮田ＳＡに8：00集合
　ドカティのＴさんは、オイル漏れの不具合で不参加です。
蓮田ＳＡ⇒鹿沼ＩＣ⇒国道１２１（例弊使街道）⇒今市⇒県道247（日光今市線）⇒県道169（青柳日光線）
⇒霜降高原⇒大笹牧場レストハウス（休憩）⇒県道23（川俣温泉川治線）⇒川俣大橋⇒
⇒川俣温泉（民宿食堂きね姫）で昼飯⇒奥鬼怒林道・山王林道⇒山王峠⇒国道120⇒戦場ヶ原
⇒湯の湖（湯滝で休憩）⇒菅沼キャンプ場

２日目
菅沼キャンプ場⇒国道１２０⇒国道401（沼田街道）⇒県道63（水上片品線）⇒奈良俣ダム（休憩）⇒
⇒国道２９１⇒道の駅（みなかみ町水紀行館）⇒国道17⇒関越・月夜野ＩＣ⇒高坂ＳＡ（解散）

11/24秩父ツーリング

　　かなり寒くなってきましたが、前回の草津温泉1泊ツーリングは雨のため、ただの「温泉旅行」になって
しまった事もあり、気合を入れていってきました。
今回の最大にして唯一の目的は塩之沢峠にある、峠のうどん屋「藤屋」です。

メンバー
Ｔさん@GSX、Iさん@Buell、Nさん@X11,オレ@R1の4台
今回Tさんは新しくマフラーを導入してます。

ルート（往）
三芳ＰＡ集合→嵐山小川IC→県11号→国254号→県11号→定峰峠→国299号→志賀坂峠→父母トンネル
→県45号（下仁田上野線）→塩之沢峠（峠のうどん屋「藤屋」で昼飯）

ルート（復）
塩之沢峠→県45号→国299号→スカイブリッジ→国299号→県11号→定峰峠→県11号→関越嵐山小川IC
→帰宅

藤屋のうどんはやはり「大盛り」すぎて食べ切れなかったけど、冷え切った体に染み渡るウマサでした。
極太麺の力強さと、巨大な天ぷらは圧巻です。この値段で半分の量でも大満足なのにな。。。
日が暮れると、かなり寒かったのと、帰り道でX11にハプニングがあったのが残念でしたが、
念願のうどんを食べれて大満足でした。

そうそう、ついこないだタイヤをミシュランのPirotPower2CTしたんだけど、
タイヤ回収・交換騒ぎになってたんですね。交換しに行かなければ。。。
http://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html

9/23 MotoGP観戦inもてぎ

　今年も行って来ました！ツインリンクもてぎでのMotoGP第15戦日本ＧＰ。
今年は初日・2日目と晴天に恵まれたが、決勝は曇り→雨の予報。
それでも６：００に仲間と集合してバイク2台と車1台で茂木へ向かいます。
車チームはサーキット周辺の渋滞にはまったようですが
僕らバイクチームは９：００頃にはもてぎに到着。
丁度到着間際に雨が降ってきました。
とりあえずカッパを着用して中央エントランス付近で、雨の中腹ごしらえ＆買い物。

車チームはかなりハマっているようなので、一足先にＺ席（９０度コーナー）へ。
丁度MotoGPのウォームアップ走行です。
前日のタイムでは、ロッシがストーナーの年間タイトルを阻止しそうな結果

２日目公式予選
１．ペドロサ
２．ロッシ
３．ヘイデン
９．ストーナー
http://www.intellimark.co.jp/2007season/qp20070921.html

ところが今日は、大幅にコンディションが違います。

MotoGP-WUP
１．メランドリ
２．ストーナー
３．エドワーズ
１３．ペドロサ
１７．ロッシ
http://www.intellimark.co.jp/2007season/wup20070923.html

むむ、これはやっぱり年間チャンピオン決定なのか！？
いや、ロッシがこのまま終わるわけない。。。
125cc250ccとウェットコンディションだった天候は、いつのまにか
雨がやみ、微妙な状態に。。。
期待に胸を膨らませつつMotoGPがスタート！

レースは序盤から激しく順位が入れかわり、トップを走るウェストの
ジャンプスタートなんかもあって波乱の展開！
http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070923002.html
最後までウェット用マシンで走行していたロッシもストーナー・メランドリの
マシン交換の後、16周目を前にようやくマシン交換。ペドロサはマシン交換直前
にスリップダウン！
コースに復帰したロッシは２番手付近に進入するも温まっていないタイヤ
のためか少しづつ後退。6番手はストーナー！

これは激しいバトルになるかと思いきや、目の前の90度コーナーで
アウトに大きく膨らみギュントーリにも抜かれるロッシ。
なんか良くない感じ！
と思った矢先、１７ラップ目を前にロッシが再度ピットイン！！
ああっ～～どうしたんだあ～
フロントの調子が悪いというアクションをするロッシだが、そのまま再スタート！

さらに１８ラップ目も９０度コーナーでコースアウト15番手まで後退。
終わった。終わりました。

でも、ここまでの片時も目の離せない展開は、非常に面白かったです。
上位を走行していた日本人ワイルドカードの秋吉のリタイヤもあって
さらにがっかりでしたが。。。
http://www.intellimark.co.jp/2007season/race20070923.html

でも、初めて日本でＭｏｔｏＧＰクラスの年間チャンピオンが決まったり、
気が付けばカピロッシがもてぎ③連勝！DUNLOP最高順位の４位
など、上位陣はみんなそれぞれにうれしいレースとなったようです。
日本メーカー以外のマシンがチャンピオンになるのも1974年の
MVアグスタを駆るフィル・リード以来の快挙だそうな。
日本メーカーがいかに強かったのかを改めて感じます。

このロッシのマシン交換後の問題は何だったのか非常に気になってましたが、
YAMAHAのサイトにこんなコメントが↓
http://www2.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/report/result.asp?sche_no=503&div=02
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●V・ロッシ選手談(決勝13位/＋1'09.699)
「今週末のことは本当に残念だった。ドライではストーナーよりも速かったので、チャンスはあったはずなのだが…。第一の問題は今朝の天候。そのなかでも何とかいいセッティングを見つけることができて、決勝スタート時点では、まだまだ十分に望みがあったと思う。スタートで出遅れてしまったものの、路面が乾いていくにつれてペースが上がり、トップとの5秒差を縮めることができた。メランドリをパスしたあとピットに戻ってマシンを交換したが、どうやらこれが1周遅かったようだ。それでも作戦は決して大きく間違っていたわけではない。というのもコースに復帰した時に前にいたのはロリスだけだったのだから。

フロントタイヤはカット入りのインターミディエイト。今日のようなコンディションでは通常の選択だ。ところがマシンは思うように走ってくれず、何か深刻な問題が出てしまったようだった。それでピットに戻ったけど、メカニックたちが問題ないというのでそのまま、またピットアウトした。そんなことをしている間に戦いには決着がついてしまっていたというわけだ。

それからさらに4、5周走るうちにタイヤも良くなってきて最後まで走りきることができたが、この問題さえなければ表彰台を狙っていけただろうし、ロリスと優勝争いも可能だったと思う。不運にもコンディションが悪すぎた。でもこれがレースというものなんだ。まだあと3レース残っているので、勝利を目指してベストを尽くしていく。何としてもシーズンをいい走りで締めくくりたいんだ。僕を応援してくれたファンのみんな、そしてチームの仲間たちには申し訳ない気持ちでいっぱい。またロリスと、世界チャンピオンになったケーシーには祝福の気持ちを伝えたい。彼がチャンピオンTシャツをくれたことは光栄だよ。僕以外の誰かが勝つとするなら、それが僕のファンであってくれたほうがうれしいからね！素晴らしいライバルだ。これからもお互いにいいライバル関係を続けていけそうだ」

●C・エドワーズ選手談(決勝14位/＋1'11.735)
「今朝のウエットコンディションでは好調だったのだが、決勝はちょっと乾きすぎてしまったようだ。このような状況でレインタイヤを履くのはかなり無理があるし、途中からさらに乾いてきてしまったのだから、あとはタイヤ温存のことばかり気にしなければならなくなった。調子自体は悪くなかった。序盤からペースを上げて前との差を詰めることもできたのだが、今になって考えてみればマシン交換のタイミングが少し遅すぎた。でもそれを言っても意味がない。

というのも履き替えたフロントのカットスリックが言うことを聞いてくれず、僕はただペースを落とすしかできなかったんだ。バレンティーノはこれに耐え切れずにピットイン。僕ももう少しで同じことをするところだったが、結局我慢して何とか走りきってしまった。今朝の時点ではまだ半分チャンスが残されていた。それだけにこの結果は残念で仕方がない。チームのみんなの懸命の作業とサポートに感謝している。ケイシーは今シーズン、ずっと素晴らしい走りを見せた。そしてその結果としてタイトルを獲得したんだ。心から祝福したい」

●ダビデ･ブリビオ、フィアット･ヤマハ･チーム監督談
「急速に路面が乾き始めたレース序盤、状況は今シーズン始めに問題を抱えていた時とよく似ていた。でもロッシは素晴らしいレースをしたね。スタートで少し出遅れたけど、その後には、5秒程あったトップとの差を縮めることができたんだ。マシンを交換するためにピットに入ったあと、ロッシはいいポジションでレースに戻ったんだが、フロントに違和感を感じて再度ピットに入らなければならなかった。メカニックが素早くチェックしたけど、問題は見られなかったから、ロッシはまたコースに戻ったんだよ。実はフロントタイヤに問題があって、それが原因でマシンを交換した直後の数周は思うように走行できなかったんだ。コースに戻って、フロントタイヤに違和感があると判るまでに数周かかってしまった。それに気付いたから完走を果たすことができたよ。エドワーズもマシンを交換した後フロントタイヤに違和感を感じ、思い通りに走行できるまでに数周かかってしまった。チームの戦略はほとんど完璧だったと思う。ロッシはレースに戻っても2番手をキープで出来ていたけど、残念なことにスリックタイヤではトップを走行し続けることはできなかった。ケーシーのタイトル獲得を祝福するよ。彼は素晴らしいライバルだし、来年はとてもエキサイティングなシーズンになることを期待している」

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他のクラスでも、１２５ｃｃの小山も雨は味方にならなかったようだし、
250ccも青山・高橋が大健闘を見せてくれましたが、結果がついて来なかった。
残念ですが、これもまたレース。雨の中カッパ着ての観戦でしたが、やっぱり
生のバイクレースは楽しいです。

さて、来週はＦ１ＧＰｉｎ富士スピードウェイだ！
今月はレースづくしなのだ。

9/2　YZF-R1メンテナンス

　最近、どうもアイドリング不安定＆低回転域のトルクが無い。
走行距離的にも、アレコレと交換時期なのでまとめて交換する事にしました。

ＴＯＴＡＬ走行距離　約25500ｋｍ
①オイル交換　前回の交換から５０００ｋｍを越えたので。
　　　　　　　　　　いつものＹＡＭＡＨＡ純正の最高峰　ＥＦＥＲＯ　４ＲＳ（４Ｌ缶　￥8600）
②オイルフィルター交換　オイル交換のついでに。ＶＥＳＲＡＨ　ＳＦ－４００５（￥1200)
③エアクリーナ　　　最近調子悪いのはきっとコイツのせい　Ｋ＆Ｎ　ＹＡ－１００４（￥9800）
④プラグ　　　　　　　こいつも、そろそろ交換時期のハズ。前回同様ＤＥＮＳＯイリジウム
　　　　　　　　　　　　（￥2100×4)

　作業を終えてエンジンをかけると、不安定だったアイドリングもおとなしくなっています。
試走してみると、エンジンの低回転域が見違えるように元気です。
やはりエアクリーナーとプラグが交換時期だった事が良くわかりました。

3/31 モーターサイクルショー

モーターサイクルショー行ってきました。
2006年のＭＯＴＯＧＰマシンと新しい800ｃｃのMOTOGPマシンを両方見れたり、
私のような一般市民には到底手の届かないデスモセディチなんかを見ることが
できました。
ＰＩＡＧＧＩＯのＭＰ３なんかが目新しいですね。
成田匠のトライアル実演も見ごたえあります。

10/28-29 石和温泉ツーリング

　紅葉シーズンということで、石和温泉に１泊でツーリングにいってきました。
●28日のルート
藤野ＰＡ→上野原出口→県道３３→檜原街道→国道４１１→県道３８→県道２０
６→焼山林道→クリスタルライン→大野山林道→韮崎増富線→増富ラジウ
ムライン→国道１４１→県道２７（ホッチ峠）→県道７→昇仙峡→県道２７→国
道４１１→宿
●GPS-LOG

●宿
　石和温泉　文寿荘
　

●ごはん
　ほうとう　と　馬刺の定食でした

　

●２９日のルート

●ごはん

お好み焼「むめさん」http://www002.upp.so-net.ne.jp/MUME-SAN/

12/2　YZF-R1プラグ交換

　ここ数日どうもアイドリングが不安定＆低回転域のトルクが安定しない＆どうやら発信時におクラッチミートで2気筒みたいな音が出る
といった状態になったので、そろそろプラグ交換かな？と思い早速ライコランドへプラグを買いに。
もうすぐボナスだし、どうせならと思いココはＤＥＮＳＯ製のイリジウムプラグをセレクト。
外は寒いので、暖かく夜も明るく工具などのも粒揃っている仕事場へバイクを持ち込み作業開始！
　カウル左右＆フロント側のカウル3点セットを外して、以前にＹＳＰで教えてもらったように、ラジエータを固定しているボルトを外して、ラジエーター本体をずらします。
　これでもかなり作業スペースは狭く、手を入れてプラグキャップを抜くのは一苦労。。。
特に内側の2気筒は大変です。
　古いプラグは特に異常な状態ではありませんせしたが、確かに交換時期かなといった感じ。
迷わずイリジウムプラグに交換します。ついでに外したカウルも水洗いして綺麗にしてあげます。
　これまたついでにとチェーンオイル等グリスアップもやってあげます。
　途中でＫ１とか見たのでたっぷり３時間くらいかけて久しぶりのメンテナンス。
元通りにして試験走行。アイドリングの回転と音も明らかに「いい感じ」
会社の周りを数周して問題無い事を確認(・ε・)/
　見違えるように低回転域のトルクが安定しました。

　次は冷却水交換とブレーキフルード＆ブレーキホースあたりかな。。。

8/8そろそろ。。。

もうすぐ夏休み！
。。。のハズですが今年はタイミングが悪く、忙しいので盆も出勤になりそう(ToT)
夏休みは涼しくなってからです。
さて、そろそろＭotoＧＰの第15戦・日本ＧＰがせまってきました。
http://www.twinring.jp/

ＨＰでチェックしてみると、数年前から指定席になってしまった９０度コーナーのチケット
がコーナーに近い方から順にSOLD OUTになってきてるようです。
これはヤバいということで、とりあえずチケット購入しておきました。
天気が良かったら、またバイクで行こうかな。。。。

8/5 Italjet DRUGSTER50

最近仕事が忙しくて今日も休日出勤。
でも今日は、ちょっとした出来事がありました。
急に飛び込んできた話なんですが、会社の偉い人の息子さんが動かなくなったバイク
を処分したいという話です。５０ｃｃのスクーターなんて普通だったら「いらない」って
感じなんだけど、今回はちょっと違いました。
なんとイタリヤのバイクメーカーItaljetのDRUGSTER50だというのです！
Ｉｔａｌｊｅｔといえば会社の存続が怪しくなったと聞いてましたが、部品入手もままならなくなってしまった
ようで、諦めて手放す事にしたそうです。
そんな状況でも、きっとなんとかなるだろうと、とりあえず「もらいますっ！」と即答。
早速、受け取ってきました。

ガソリンキャップが盗まれているのと、バッテリーへの充電
がされなくなったくらいで、走行距離も少なそうだし想像より綺麗。
部品さえ、なんとかすれば復活はそう難しくなさそうです。
ネットで調べてみると、Ｉｔａｌｊｅｔ社は自力再建の目処が立ち、輸入代理店も復活している模様。
http://www.imc-japan.com/index.html
Ｄｒｕｇｓｔｅｒ５０のパーツも取り扱いモデル一覧に載ってました(^_^)v
2005年秋のミラノショーでもPIAGIOのクオーサーエンジンを搭載した250cc版DRUGSTER
が発表されたみたいです。

今日のところは、埃まみれの赤いＤｒｕｇｓｔｅｒ50をとりあえず軽く洗車。
まだエンジンはかかりませんが、ここで出会ったのも何かの縁。
がんばって復活させてやりたいっす。

11/26【TASTERS】ツーリング第２弾

　今日は「ＴＡＳＴＥＲＳツーリング」です。
「おいしいものを味わう」事がテーマのこのツーリングもやっと第2弾を
開催する事ができました。

【メンバー】
Ｔ田さん@SUZUKI DR-Z 400SM
Ｄ井さん@VWビートル
ＮＤ@SUZUKI DR-Z 400
Ｈ田@HarleyDavidson SPORTS STAR
コバ@HarleyDavidson
かっしぃ@SUZUKI BANDIT　250V
Ｍ上@YAMAHA FZS1000(Fazer)
Ｍ鍋@YAMAHA Tricker
オレ@YAMAHA YZF-R1

参加予定だったS田さんは集合場所までの道で車と接触したため不参加。
ケガがたいしたことないようなので良かったデス。
Y島くんは前日の「飲みすぎ」が祟って不参加。

【予定ルート】
8：00会社集合→9:00湾岸幕張ＰＡ集合→宮野木IC→京葉道→館山道→姉崎袖ヶ浦IC
→県道24(久留里街道）→国道409→丹原林道→音信山林道→林道養老線→大福山林道
→国道465→県道24→鴨川道路→県道24→国道128→くじら屋（昼食）

→国道128→勝浦道路→国道128→九十九里道路→九十九里→浜茶屋・向島（晩飯）
→東金九十九里道路→国道126→千葉東金道路→野呂ＰＡ（解散）

【実績ルート】
8：00会社集合→9:30湾岸幕張ＰＡ集合→宮野木IC→京葉道→館山道→姉崎袖ヶ浦IC
→県道24(久留里街道）→国道409→林道入口発見できず→国道410→国道465→鴨川道路→県道24→国道128→くじら屋（昼食）

→国道128→勝浦道路→国道128→九十九里道路→不動堂→浜茶屋・向島（晩飯）
→東金九十九里道路→国道126→千葉東金道路→野呂ＰＡ（解散）

【あれこれ】
　9:00に東関道・湾岸幕張ＰＡ集合という事で、一部のメンバーは会社に8:00集合して
羽田から首都高にのります。
　予想以上に混雑していて大井料金所から葛西くらいまでノロノロ渋滞。いきなり予定を狂わされました。
　予定より遅れて9:20頃、湾岸幕張ＰＡに到着。朝飯にホットドッグとコーヒーで腹を
満たします。

Ｄ井さんのビートルも少し遅れて到着。Ｓ田が来る途中でコケたという連絡が入りまし
たがケガはたいした事ないようなので一安心。今回は不参加となってしまいましたが、
次ぎの機会に。
　東関道・京葉道・館山道と順調に進み姉ヶ崎袖ヶ浦で高速を降ります。
国道409に入り、林道の入り口を探しますが見当たりません。ものすごい狭くてＯＦＦ車
じゃないと厳しそうな道しかなさそうなので計画を変更して国道410を南下する事にします。
　鴨川あたりで海岸沿いの国道128に出てさらに南下すると12：30頃、第１の目的地「くじら屋」に到着。

　１日１０食限定の「くじら焼肉定食」\900が丁度人数分の９食残っているという事で、コレに決定。さらに珍しい「鯨の刺身盛り合わせ」\1500を２個注文。
刺身盛り合わせは、ミンク鯨とツチ鯨の２種類の味が楽しめます。さらにツチ鯨の方にはミンク鯨の皮が添えられています。
　ショウガ醤油につけて食べてみると馬肉に近い食感ですが、味は良く知っている「鯨」の味で、とてもおいしかったです。
　ミンク鯨は鯨の中でも一級品で刺身として使える高級な食材でネットで調べたら\10,000/kgくらいしました。ツチ鯨はマッコウ鯨と同じ仲間で血が多いので本来、竜田揚げやカツ・ステーキ等にして食べるモノだそうです。刺身にする場合は鮮度が良くないとおいしくないらしい。
ここまで来た甲斐がありました。焼肉定食の方も淡白な鯨肉とショウガの入った濃厚なタレが絶妙でした。

　高タンパク・低脂肪・低カロリーと三拍子揃ったヘルシーな鯨肉を堪能したところで
おとなりの「鯨グッズ」のおみやげ屋さんで買い物。

　
　さて今度は、第２の目的地で「やきはま」を食すために走り出します。
国道128を海岸沿いに北上します。途中、勝浦道路を通りさらに九十九里道路に乗ります。不動堂で降りてスグのところに第２の目的地「浜茶屋・向島」があります。予定より
遅くなったものの16：30頃につきました。
　「やきはま」、「かわはぎ」、「いわし団子汁／かに汁」、「焼おにぎり」、「焼きイカ」、
「アジ味噌たたき」なんかを注文。「やきはま」は大型でプリプリの身がサイコー！！
「かわはぎ」や味噌汁も大満足。最期にアイスでお口直し。僕は千葉名産と言うことで
ピーナッツアイスをセレクト。
　できればビールでも飲みたいところですが、ここは我慢。次回は一泊ツーリングにして、ビール飲みたいね～なんて話が出ました。

　お腹が満たされたところで、17：30過ぎ。もう外は真っ暗です。
千葉東金道路にのって野呂ＰＡまで行ったところで解散。皆さんお疲れ様でした。

　第３弾に続く．．．

11/23秩父方面ツーリング

秩父方面ツーリング（日帰り）
【予定ルート】
9：30AM　関越道　三芳PA集合→鶴ヶ島JCT経由圏央道→
日高狭山IC→県道347→国道299→国道140→雁坂トンネル→
国道140→県道31で太良峠→時間があれば昇仙峡or温泉→
韮崎or甲府昭和ICから中央道で帰宅

【実績ルート】

【メンバー】
Ｎ山さん@X11、Ｉ瀬さん@DUCATI_750F1、Ｔ澤さん@ZX-6RR、Ｔ築さん@GSX-R750、オレ@YZF-R1

【あれこれ】
ＡＭ8：00頃自宅を出発して結構すいてる環八を北上、ＡＭ9：00過ぎには集合場所の関越道・三芳ＰＡに。この季節この時間はかなり冷えます。下半身はROUGH&ROADのアンダーパンツ＋Ｇパン＋オーバーパンツ、上半身は長袖Ｔシャツ＋トレーナー＋ウィンタージャケット、首にはネックウォーマーと寒さに弱い「おやじライダー」の私は防寒対策には気を使います。
今回Ｉ瀬さんは復調したドカＦ１で参戦デス。圏央道・狭山日高ＩＣ出たトコでＴ築さんと合流、
予定していたルートで走り始めます。
天気には恵まれ絶好の後楽日和。その分、予想以上に車が多くナカナカ気持ち良いペースで走れません。
そんな中、天気の良さと２気筒がキチンと仕事をしているドカのテルミが奏でる軽快なサウンドが気分を癒してくれます。
今年の紅葉はイマイチでココ秩父あたりも、綺麗に紅葉しているのはトコロドコロしかありません。
車の列の後ろをタラタラ走るのは辛いので、ついつい休憩しがちになります。

流れが悪いので国道299から離れ刈場坂峠へ。
刈場坂峠の頂上「りんどう茶屋」でのスナップ

昼飯は西武秩父駅あたり（国道299と140の交点あたり）の蕎麦屋で蕎麦＆丼ものセット。
コシのある太めの手打ち蕎麦が印象的でした。大滝道路のループ橋を通り、長い雁坂トンネル
を抜けます。まだ３時過ぎくらいなのに、結構寒くなってきました。
厚着してきたので、暑かったら脱げるようリアシートバックも付けて来ましたが不必要でしたね。

この後まっすぐ中央道へ向かって帰ろうかという雰囲気もありましたが、消化不良気味なので
太良峠へ。ココは気持ち良く走れたので今日のツーリングの〆となりました。
終り良ければ。。。ですね。
中央道・甲府昭和ＩＣから帰ります。寒さの緩和のため、談合坂ＳＡで休憩。
お腹の補給とガソリンの補給をして解散。
冷えた体で食べるＳＡの坦々麺は、通常の２倍ウマく感じました。
渋滞情報の割にはソコソコ流れてたので高井戸→環八経由で２０：００頃帰宅。

皆さんお疲れ様でしたっー！

11/17ランナー部品注文

　　今日は仕事の途中で離席してスクーターを購入したＳｈｏｐに行ってきました。
スクーター（GIRELA RUNNER）の駆動系のネジが緩んで部品が破損したので部品を注文してきました。
　マロッシのプーリーセットを装着した時、きちんとトルクかけて締めたつもりだったし、数千キロは問題無く走っていたのですが、ある時異変に気づき開けて見るとクラッチセンターナットが緩んでおり、ナットと羽根のついたプレートが磨耗していたのです。駆動系はトルク管理をきちんとして、交換後しばらくしたら緩み確認＆増し締めとかした方が良いのかな。

削れてしまった駆動系の部品↓

　
　その帰りに、初めて南海部品・南東京店によってみた。環八と国道１号の交差点（矢口陸橋）付近にあり自宅や会社から１番近いバイク用品店なので便利な立地です。
　品揃えはＤＳ２りんかん【南大井】並といったところでしょうか。
http://www.nankaibuhin.co.jp/adress_kantou.htm
　先日、衝動買いしたばかりなので今日は自粛して何も買わずに立ち去りました。

11/15Ｒ＆Ｇフレームスライダー取付け

　　先日、衝動買いしたＲ＆Ｇ社製フレームスライダーの取付けを行った。
2種類のフレームスライダーを購入したので順番に取付を行います。

B&G Racing Products
Top engine mount　品番CP0116BL（写真左）
Swingarm pivot 品番CP0117BL（写真右）

①まずTop engine mount側を装着しました。

②パーツは、ジュラコン部・スペーサー部・付属ボルトで構成されます。
　エンジン右側用と左側用でスペーサーの全長と付属ボルトの全長が異なる
　ので注意が必要デス。（スペーサーが短い方が右側）

※特にボルトは間違え易いので、外した純正ボルトと長さを比較して確認しました。

③純正ボルト（対辺12mm）を外し、ＬＲを間違えないように付属ボルト（対辺17mm)を締め込みます。　ボルトには【かじり防止】としてグリスを塗布しておきます。

④こういう部分は「締付けトルク」が重要なので販売員さんに聞いた４～５Ｎ・ｍ
　で締めました。
　こういう時サービスマニュアルが無いと正確な指定トルクがわからなくて困りますね。
⑤次にSwingarm pivot側を装着します。

⑥こちらもＬとＲで形状が異なるので要注意です。

⑦左側は、付属のアンカーボルトで取付けます。（脱落しないかちょっと心配）

⑧右側は、純正のナット(対辺27mm)・ワッシャーを取り外し、ワッシャーをどこに
　いれるか迷いましたが、内側からワッシャー・スライダーベース部・純正ナットの順にしました。
（この順番じゃないとフレームとベース部が接触するのできっと正解）

⑨トルクレンチできちんと指定トルクで締めましょう。

⑩取付けるとこんな感じ↓下側は人によっては邪魔に感じるかも。スグ慣れるレベルだと思う。

これで、コケても安心！？後日このブログで、
「コケちゃいました～でもスライダーのおかげで被害は最小限で済みました」
みたいな事にならないといいな。

11/13フレームスライダー衝動買い

　今日は江東区の実家に行ったついでに、東雲のSUPER☆AUTOACSによってみた。
隣接されているバイク用品の専門店RICOLANDでバイク用品をチェック。
　ココは規模もそこそこ大きく一通りのモノが揃っている。

　特に何かを買う予定も無かったのだが、店の外でパーツを取り付けたバイクを
展示しながら販売している仮設店舗があった。
　前々からフレームスライダーを装着したいと思っていたので、YZF-R1('04)の
スライダーについてアレコレ販売員さんに聞いてみた。
　
　資料もきちんと揃えてあって、YZF-R1('04)で転倒したとき、スライダー有と無
で、壊れ方がどう違うかの写真もあった。取付方法やラインナップも丁寧に説明
してくれた。

　イギリスのＲ＆Ｇというプロテクター類の専門メーカーの製品で、初めて知った
メーカーだったが、専門メーカーだけあってフロントフォーク用、フレーム用、バ
ーエンド用、スイングアーム用など一通り揃っている。
　いろいろと説明を聞いているうちに誘惑に勝てなくなり衝動買いしてしまった。

　販売員さんの言う通り、Ｒ１は右側クランクケースが大きく張り出していたりし
て軽めの転倒でも自走できなくなりそうな感じがしていたので、ここで「安心」を
買った感じ。まあ「お守り」みたいなモノですね。

価格が国内メーカーのモノより若干高めだが、これを選んだ選定理由は、

①国内メーカーのモノをＳｈｏｐやネットでいろいろ見ていると「白ジュラコン」
　のモノが多いがこれは「黒ジュラコン」で自分のバイクにあってる。

②統一イメージでスイングアーム用やフロントフォーク用など、一通り揃えられる。

③Ｒ＆Ｇ社ではYZF-R1('04)用のフレームスライダーが2種類あり、両方を取付ける
　事で高いガード効果が得られそう。

④加工無しで取付け可能。

といったところだ。

↑左がエンジンマウント取付用、右がスイングアームピボット取付用

※品番と価格
Top engine mount　品番CP0116BL 定価\16,800.-
Swingarm pivot 品番CP0117BL 定価\16,800.-

※参考
輸入元　JAM co,ltd. →　http://www.projectjam.net/
販売元　MIRROR Performance Products JAPAN
製造元　Ｒ＆Ｇ　Racing Products →　http://www.rg-racing.com/
SUPER☆AUTOBACS TOKYO BAY SHINONOME → http://www.sa-tokyobay.com/
RICOLAND →　http://www.sa-tokyobay.com/ricoland/ricotop.html/

後日、装着レポートをＵＰする予定です。

11/6秋ツーリング②日目

　2日目の今日は夕方から天気が崩れるということで、さっさと帰ろうかという話もありましたが
せっかくなので、当初の目的である「あぶくま洞」まで行き、そこからは最短ルートで東京方面へ帰る事になりました。
　　宿出発　→県道27　→県道10　→県道20
→国道349　→県道19　→県道381　→あぶくま洞
→磐越道　小野ＩＣ　→　常磐道　守谷ＳＡ　→　解散

　「あぶくま洞」はセメント原料の石灰石の採掘場だった場所で発見された鍾乳石の洞窟です。
全長600ｍもあるので、普通に歩いても３０分くらいかかり、鍾乳洞として、かなり見ごたえがあります。鍾乳洞は照明を使って綺麗にライトアップされているし、別途２００円で探検コースを見学できます。やたらと通路が狭くアップダウンがあり、ココに行ったらぜひ２００円ケチらないで体験する事をお勧めします。
　昼飯は敷地内のレストランで「秋ごはんセット」。地元でとれる「じゅうねん」（えごま）というシソに似た香りのするつけだれで食べるウドンが印象的でした。
　帰りは、常磐道に載ったあたりから雨がちらほら。。。やがて完全に雨になってしまいました。
途中でリヤシートバッグの雨よけカバーを飛ばしてしまいましたがＫさん＠テネレが拾ってきて
くれました。Ｋさんに(^人^)感謝♪
　雨の高速を慎重にすり抜けして１９：００ジャストに帰宅。飯くって横になっていたら、何時の間にか爆睡してました。
　雨の運転は視界も悪くて疲れますね。

あぶくま洞の駐車場で↓

あぶくま洞の悲しい歴史↓

セメント原料採掘してたでかってモロ石灰質な山↓

おぶくま洞の中↓

「秋ごはんセット」

11/5秋ツーリング①日目

　　今回の秋ツーリングは茨木・福島方面へ行ってきました。
AM9:30常磐道【那珂ＳＡ】に集合。
→常磐道那珂IC　→国道118をひたすら北上　→県道28　→八溝山
→県道377　→県道60　→国道118　→国道289　→宿
　
　　今日は天気も良く最高のツーリング日和となりました。集まったメンバーは、
Ｋさん＠テネレ、Ｏさん＠ＤＵＣＡＴＩ、Ｉさん＠Ｂｕｅｌｌ、Ｔさん＠ＧＳＸ７５０、Ｉさん＠ＺＸＲ－７５０Ｒ、Ｆさん＠ＦＡＺＥＲ、Ｎさん＠ｘ１１、Ｔさん＠ＺＸ６ＲＲ、Ｔさん＠ＦＩＴ、Ｋさん＠ＰＨＡＺＥＲ、Ｙさん＠ＣＢＲ900、オレ＠ＹＺＦ－Ｒ１。

　守谷ＳＡ→那珂ＩＣまで一気に常磐道を走り、そこから下道で八溝山を目指します。
国道１１８号をひたすら北上し、途中、袋田の滝を過ぎたあたりの定食屋で昼飯。
定食からお好み焼・もんじゃ焼まで、なんでも揃っている店でしたが、焼き物は時間
もかかるので定食をセレクト。と思ったら、Ｉさん達のテーブルは思いっきり「お好み焼」
を焼いてます。まあ、定食も値段の割りに内容が充実していて大満足。

　八溝山の頂上は、木がじゃまして見晴らしが悪いので￥100払って展望台へ。これって
わざと景色見えないようにしてないか？
　充分休憩を取ったところで、今度は宿へ向かいます。当初の予定の道を間違えて遠回り
してしまい、街燈の無い真っ暗なワインディングを通るハメに。明るかったら、かなり気持ち
良さげな道だったんですけどね。
　途中、日帰り予定のＣＢＲのＹさんとお別れして宿に到着。少し遅くなったので風呂は後回し
で、とりあえず晩御飯。宿の食事は漁港沿いの宿だけあって、海の幸が充実。腹いっぱい食えました。
港の宿「かんき」 http://www5.ocn.ne.jp/~m-kanki/index.html

Ｉさん今回はＺＸＲです

ＫさんのPHAZERは現役バリバリです

ＹさんはＣＢＲ９００初お披露目

木が邪魔して景色が全くみえません↓

仕方無いので￥１００払って八溝山の展望台に↓

途中休憩したところに木炭を作る釜発見！

10/31タイヤインプレッション

　とりあえずツーリング前にタイヤをひと皮むいておきたいので、会社帰りに夜中の首都高速を走って見た。交換したばかりのミシュランＰｉｌｏｔＰｏｗｅｒは、まだ表面がテカテカしている。
　Ｃ１内回りをひたすらクルクルと周回していると、少しづつ車が減ってきたのでペースアップ。
それまで履いていた純正のDUNLOP D218Lと比べると、バイクを傾ける時の倒れ方の感じがとても良いです。スムーズに一定の速さでバンクしていく感じがします。
　その代わりコーナー出口でアクセルを開けた時のバイクが起き上がろうとする力は少なくなった気がします。でもＴＯＴＡＬではとっても良い感じ！
　4万円近い買い物は痛かったが、ケチらないで良かった。でもグリップも良さそうなので、減りが
早くないか心配です。
　今日の首都高速は深夜0時過ぎからすいてて良かったんですが、じょじょに工事が始まってきたので、1時間３０くらい走って帰りました。

日本ミシュランタイヤ　http://www.michelin.co.jp/

10/30　ＹＺＦ－Ｒ１メンテナンス・メモ

日時：2005/10/30
場所：ＮＡＰＳ世田谷

ＯＩＬ交換
　　YAMAHA EFERO 4RS(10W-50) 3.1L
ＯＩＬフィルター交換
　　Ｋ＆Ｎ　K&N303
タイヤ交換
　　MICHELIN PilotPower
前　120/70ZR-17(58W)TL
後 190/50ZR-17(73W)TL
その他
　　エアバルブ　劣化のためリヤのみ交換（DUNLOP製）
　　ドレンワッシャー交換

費用
YAMAHA EFERO 4RS(10W-50) 3.1L ￥8,820
K&N303 ￥1,530
MICHELIN PilotPower 120/70ZR-17(58W)TL ￥16,898
190/50ZR-17(73W)TL ￥26,273
ドレンワッシャー￥100
エアバルブ(DUNLOP) ￥280

YAMAHA YZF-R1 履歴書

2004.07.19　仮契約
2004.09.18　納車
2004.10.17　1ヶ月点検　OIL交換　OILフィルター交換（約1000ｋｍ）
2005.08.00 OIL交換（約5000ｋｍ）
2005.08.17 バッテリー交換（北海道ツーリング中にバッテリ死亡）
2005.10.30 OIL交換　OILフィルター交換　前後タイヤ交換（10790ｋｍ）
2005.11.15 フレームスライダー装着

GILERA RUNNER 180FXR-DD　履歴書

2003.02.02 契約
2003.03.03 納車
2003.10.13 パーツ装着
MAROSSI エアフィルター
　　マルチバリエーター
　　　　　　　　　ケブラーベルト
　　ＤＡＹＴＯＮＡ　デジタルタコメーター
2005.08.00　　駆動系のＵＮＴ緩み発生