わこどんMotorcycle Diaries

　　先日、衝動買いしたＲ＆Ｇ社製フレームスライダーの取付けを行った。
2種類のフレームスライダーを購入したので順番に取付を行います。

B&G Racing Products
Top engine mount　品番CP0116BL（写真左）
Swingarm pivot 品番CP0117BL（写真右）

①まずTop engine mount側を装着しました。

②パーツは、ジュラコン部・スペーサー部・付属ボルトで構成されます。
　エンジン右側用と左側用でスペーサーの全長と付属ボルトの全長が異なる
　ので注意が必要デス。（スペーサーが短い方が右側）

※特にボルトは間違え易いので、外した純正ボルトと長さを比較して確認しました。

③純正ボルト（対辺12mm）を外し、ＬＲを間違えないように付属ボルト（対辺17mm)を締め込みます。　ボルトには【かじり防止】としてグリスを塗布しておきます。

④こういう部分は「締付けトルク」が重要なので販売員さんに聞いた４～５Ｎ・ｍ
　で締めました。
　こういう時サービスマニュアルが無いと正確な指定トルクがわからなくて困りますね。
⑤次にSwingarm pivot側を装着します。

⑥こちらもＬとＲで形状が異なるので要注意です。

⑦左側は、付属のアンカーボルトで取付けます。（脱落しないかちょっと心配）

⑧右側は、純正のナット(対辺27mm)・ワッシャーを取り外し、ワッシャーをどこに
　いれるか迷いましたが、内側からワッシャー・スライダーベース部・純正ナットの順にしました。
（この順番じゃないとフレームとベース部が接触するのできっと正解）

⑨トルクレンチできちんと指定トルクで締めましょう。

⑩取付けるとこんな感じ↓下側は人によっては邪魔に感じるかも。スグ慣れるレベルだと思う。

これで、コケても安心！？後日このブログで、
「コケちゃいました～でもスライダーのおかげで被害は最小限で済みました」
みたいな事にならないといいな。